Jalan al-Hada: ʿAqabat Kara

Sejarah

Pendakian sehari penuh. Thaif terletak di atas dataran tinggi, sedangkan Makkah berada di dasar lembah-lembah Tihamah. Ahli geografi Yaqut sudah menyebut « di Thaif ada sebuah ʿaqabah », yaitu tanjakan yang curam, « مَسِيرَةُ يَوْمٍ لِلطَّالِعِ مِنْ مَكَّةَ، وَنِصْفُ يَوْمٍ لِلْهَابِطِ إِلَى مَكَّةَ » (« sehari perjalanan bagi yang naik dari Makkah, setengah hari bagi yang turun ke sana »). Ia juga menyebut « Karaʾ » sebagai nama sebuah celah gunung di Thaif, dan sebuah tempat bernama al-Haddah, « antara Makkah dan Thaif, tempat kera-kera ». Kaitan ini menarik, tetapi tidak ada bukti bahwa nama-nama kuno ini merujuk tepat pada jalan yang sekarang.

Jalan para penunggang unta. Menurut Yaqut, tanjakan ini dibangun sekitar 430 H (sekitar 1039) oleh Husain bin Salamah, seorang bekas budak dari Nubia yang menjadi wazir Bani Ziyad, penguasa Yaman. Ia membuatnya cukup lebar sehingga tiga unta bermuatan dapat lewat berdampingan. Saudipedia menyebut dialah yang membuat jalur setapak berundak yang dikenal dengan nama Darb al-Jammalah, « jalan para penunggang unta », dengan satu jalur untuk pejalan kaki dan satu lagi untuk hewan. Selama berabad-abad, kafilah jemaah haji dan pedagang memakainya untuk menghubungkan Thaif dan Makkah. Seorang tetua setempat, ʿAli bin Jarallah, ingat bahwa jalan ini melewati al-Hada, al-Kar, dan lembah Naʿman, dan bahwa jalan ini ditinggalkan ketika jalan modern dibuka (Okaz, 2026). Beberapa ruasnya telah diperbaiki untuk para pengunjung.

Jalan modern. Pada abad ke-20, Thaif menjadi tempat tinggal musim panas para raja dan pemerintah: diperlukan jalan yang bisa dilalui kendaraan. Menurut Saudipedia, gagasan ini muncul pada 1374-1375 H (1955), saat kunjungan Raja Saʿud ke al-Hada, dan pekerjaannya dimulai pada 1377-1378 H (1958). Pada masa Raja Faisal, jalur kendaraan dibuka pada 1385 H (1965). Insinyur Thalal al-Qasyqari menuturkan bahwa perusahaan-perusahaan asing mundur karena sulitnya medan gunung, dan bahwa perusahaan Saudi Bin Laden menyelesaikan proyek itu. Ia ingat pernah melewati jalan itu saat masih kecil, tidak lama setelah dibuka. Jalan ini kemudian diperlebar: pelebaran pertama diperintahkan pada 1398 H (1978) pada masa Raja Khalid, dan pelebaran kedua selesai pada 1429 H (2008) pada masa Raja Abdullah, dengan biaya lebih dari 198 juta riyal.

Jalan ini sekarang. Dari Makkah ke Thaif, rutenya sepanjang 87 km, termasuk 23 km tanjakan antara Kara, di kaki gunung, dan puncak al-Hada, sekitar 2.177 m. Kedua arah dipisahkan oleh dinding beton rendah, dilindungi dari batu jatuh, dan dilengkapi tempat-tempat berhenti. Truk dan bus besar dilarang lewat secara permanen. Jalan ini sering ditutup beberapa jam karena kabut atau hujan, dan pernah ditutup dua bulan pada 2025 untuk perawatan menyeluruh; saat itu jalan as-Sail menjadi rute pengganti. Di atas, miqat Wadi Mahram menerima jemaah yang memulai ihram (lihat no. 07).

Desa yang menggantung. Di Jabal al-Fulais, di atas Wadi al-Aʿma, di kawasan wisata al-Hada, sebuah desa kecil dari batu, kayu, dan tanah liat menempel di dinding tebing. Menurut sejarawan setempat Hammad as-Salimi, nama gunung ini konon berasal dari sulitnya mencapai puncaknya. Tidak ada tanggal yang diterbitkan. Tidak ada jalan setapak atau tangga yang menuju ke sana: desa ini dilihat dari jauh, dari jalan lingkar. Pers setempat berharap desa ini dipugar, diberi penerangan, dan dibuka untuk umum.

Yang pasti dan yang tidak pasti

• Pasti: Yaqut menggambarkan sebuah tanjakan yang dibangun sekitar 430 H oleh Husain bin Salamah, sehari perjalanan untuk mendaki.
• Mungkin, belum terbukti: bahwa tanjakan ini tepat sama dengan tanjakan al-Hada dan Kara; bahwa nama kuno « Karaʾ » dan « al-Haddah » merujuk pada tempat-tempat ini.
• Pasti: Darb al-Jammalah dipakai kafilah sampai jalan raya dibuka; kondisinya sekarang dan apakah masih bisa dilalui perlu dicek di lokasi.
• Berbeda-beda: tanggal jalan modern. Saudipedia menyebut 1955-1958 untuk dimulainya pada masa Raja Saʿud dan 1965 untuk pembukaannya pada masa Raja Faisal, tetapi halaman lain di situs yang sama menyebut jalan dari tahun 1344 H (1925).
• Tidak diketahui: usia desa yang menggantung; koordinatnya belum dicatat.

Sumber

1. Yaqut al-Hamawi, Muʿjam al-buldan, jld. 4, hlm. 7-8, entri « الطائف » (ʿaqabah, Husain bin Salamah, 430 H); jld. 4, hlm. 441, entri « كراء »; jld. 5, hlm. 394, entri « الهدة ».
2. Saudipedia, « عقبة الكر » (panjang, ketinggian, tanggal 1955, 1958, 1978, 2008, penutupan): https://saudipedia.com/عقبة-الكر
3. Saudipedia, « هل ما زال درب الجمالة موجودا؟ » (Husain bin Salamah, jalur kendaraan pada 1385 H): https://saudipedia.com/ar/هل-ما-زال-درب-الجمالة-موجودا؟
4. Saudipedia, « ما أول طريق معبد في السعودية؟ » (tanggal 1344 H, kunjungan Raja Saʿud): https://saudipedia.com/ar/ما-أول-طريق-معبد-في-السعودية؟
5. Thalal al-Qasyqari, « عقبة الهدا إغلاق وذكريات », al-Madina, 8 Januari 2025: https://www.al-madina.com/ampArticle/918832
6. Abdul ʿAziz ar-Rabiʿi, artikel tentang Darb al-Jammalah di al-Kar, Okaz, 11 Mei 2026: https://www.okaz.com.sa/local/na/2248141
7. Abdul Karim adz-Dziyabi, artikel tentang desa yang menggantung di al-Hada, Okaz, 16 Juli 2020: https://www.okaz.com.sa/news/na/2033120